廣汽本田VE-1是廣汽去年下半年在車展上首次亮相的新能源電動汽車，估計很多朋友已經入手了，這里為大家帶來廣汽本田VE-1的使用說明書，很完整很詳細，大家可以認真看看。
廣汽本田VE-1操作說明預覽
廣汽本田ve-1真實續航
對于追求性能、個性的消費者，一臺飛度能夠瞬間打造超跑的操控體驗；對于喜愛豪華、運動的消費者，擁有一臺雅閣能夠兼顧這兩種不同喜好；而對于看重舒適、空間的消費者，奧德賽無疑是最佳選擇之一……廣汽本田旗下布局的多款車型，令需求不同的消費者總能找到適合的選擇，而當消費者將目光轉向新能源車型，廣汽本田VE-1可以一戰。
今年北京車展期間，廣汽本田VE-1+正式上市，新車在以往基礎上有所升級，全系NEDC續航里程提升至470km，推出5個版本可供選擇，補貼后售價區間為15.98-18.38萬元，其中包括2款VE-1 S+運動款車型，意味著VE-1+的續航更強勢、選擇更豐富。
內外風格激進運動，VE-1 S+運動款個性鮮明
相比較城市短途代步的純電動車型，VE-1+的續航升級無疑增強其競爭力，再加上延續繽智的設計風格，使得VE-1+符合年輕消費者的審美，前臉以大尺寸格柵搭配高亮飾條以及個性燈組，整個前臉保持強勢的視覺沖擊力，令人過目難忘。
至于新增的VE-1 S+運動款，顧名思義擁有更顯著的運動風格，比如顏色搭配上注重撞色效果，不僅車身采用雙色搭配，還在細節處融入紅色元素，起到畫龍點睛的效果，格柵內部的蜂窩狀設計也符合運動車型的定位。
如果將目光轉至側面，VE-1 S+運動款的側面輪廓與繽智保持一致，包括后車門把手的經典設計，而前翼子板上的EV標識彰顯其純電動身份。至于尾部的熏黑式尾燈相當搶眼，不僅如此，VE-1 S+運動款還采用高亮黑色飾條貫穿左右，下包圍兩側搭配鍍鉻飾條裝飾，整個尾部設計依然毫不含糊，尾標處的"Sport"屬于運動款的特有標識。
而這種外觀上的撞色處理，同樣存在于VE-1 S+運動款的內飾部分，從中控臺到座椅均能看到醒目的紅色元素，令內飾氛圍充斥著更多的運動感。而不對稱的中控臺布局，彰顯著屬于年輕消費者的更多個性，8英寸彩色智能屏支持觸摸操作，左側還設有一列物理按鍵，細節方面相當人性化。
借助VE-1+內置的車機系統，消費者日常可以實現導航、路況信息顯示、語音識別、車聯網等主流功能，另外支持百度CarLife互聯，能夠拓展更多智能操作，令中控屏幕的可實用性也更出色。而延續本田的MM空間理念，VE-1+的內部空間表現依然靈活實用，尤其是乘坐空間對于滿載成年人同樣友好，不用擔心家人、朋友們坐在后排會感到憋屈。
NEDC最高續航470km，4種駕駛模式隨心選
當然作為純電動SUV車型，VE-1+的續航表現屬于消費者的關注重點，新車將NEDC續航里程提升至470km，屬于相對給力的續航水平，對于日常城市通勤的消費者而言，一周不充電也能滿足基本出行需求，這一續航對于自駕遠行同樣毫無壓力，半個小時即可將電量充至80%，隨后與朋友們來一場自駕游，才算是周末的正確打開方式。
如今新能源消費者不僅關注續航表現，對于電池系統的安全性能同樣在意，VE-1+的三電系統經過18大類嚴苛的電池安全測試，其中浸水、涉水測試能夠保證車輛順利通過積水較深的路段，面對夏季突發暴雨也能安全行駛。
而眼下即將步入冬季，不少消費者擔心溫度會否影響到電池系統的性能表現，得益于搭載專業的電池控溫系統，VE-1+的電池系統將被維持在適宜的溫度范圍，以達到最高效率的能量輸出，即便面對低溫也能最大程度的保障續航表現不打折。
身為廣汽本田的一員，VE-1+的操控表現自然也不會令人失望，廣汽本田還專門針對VE-1+的底盤調校優化，以提升其操控穩定性，為駕駛者的刺激操控提供更多信心。此外，VE-1+提供4種駕駛模式可選，分別為N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動），日常城市用車選擇N（舒適模式）足矣，享受平順安靜的出行體驗。
如果對于純電動操控抱有更多期待，建議選擇VE-1 S+運動款，并開啟S（運動模式），感受領先同級純電動車型的動力性能，從起步到加速表現都相對迅速平順，踩下加速踏板，熟悉的推背感如期而至，在保證操控體驗的同時也沒有犧牲駕乘舒適性，相信這種操控體驗不會令年輕朋友們失望。
寫在最后：
如今純電動SUV領域的競爭壓力同樣不小，而廣汽本田VE-1+此次升級的重點就在于增加續航以及運動款車型，算是悉知消費者購車需求的轉變，更長續航對于純電動消費者自然很有必要，而運動款車型加上廣汽本田這塊"金字招牌"，也能打動更多年輕消費者的心。對于這次有備而來的VE-1+，相信對于年輕消費者們而言，還是值得入手的。
廣汽本田ve-1怎么樣
VE-1是本田在國內的首款純電動車，今年的北京車展上，廣汽本田帶來了它的升級版VE-1+，在配置和售后服務提升的同時，全系NEDC續航里程增加至470km，并增加了運動款版本VE-1 S+。本文為您帶來廣汽本田VE-1 S+的試駕體驗。
外形：紅色元素加持
VE-1 S+的造型設計以“Sporty Dynamic”為理念，羽翼式LED前大燈、專屬運動包圍以及蜂巢式動感前格柵，打造動感激進的前臉。凌厲且具有行進感的雙腰線、回旋式尾燈、17英寸運動切削輪轂，尾門處的“SPORT”徽標，進一步強化了它的調性。
總的來說，VE-1 S+的造型還是保持了本田的風格和顏值水平，大量的紅色裝飾元素確實大大提升了它的運動氛圍，細節上的雕琢也十分花心思。不過就個人而言，前臉連接兩側車燈的紅色飾條有些過于粗壯，乍看之下稍顯突兀。
內飾：潮酷但不失實用性
VE-1 S+擁有專屬紅色氛圍內飾，車內加入了大量的紅色元素點綴，整體顯得熱情活潑，迎合年輕人喜好。配置方面提供了Smart Entry智能無匙進入系統、數字化觸控式自動空調、高效PM2.5空氣凈化系統、多源輸入音響系統等實用性功能。
8英寸彩色智能觸控屏集成Carlife車載互聯系統，支持Android和iOS雙操作系統，覆蓋多種主流手機品牌，能夠提供天氣預報、周邊搜索、語音識別、智能撥號、地圖導航、在線音樂等多重功能，全方位滿足消費者日常用車的多元化需求。
以繽智為原型的VE-1在空間方面自然沒得說，雖說乘坐空間屬于該級別的常規水平，但儲物空間表現就碾壓同級了，儲物格的數量多且設計十分人性化，日常用車過程中非常便利。
駕駛：不是簡單的傻快
VE-1+搭載永磁同步驅動電機，其最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m。全系使用寧德時代電池，通過升級電芯，電池容量提升至61.3kwh，NEDC綜合續航里程也相應提高到470Km，續航能力超過了豐田的C-HR EV的400km，行駛100公里大約需要耗電13度。
VE-1+提供Normal（普通）、Sport（運動）兩種駕駛模式，且兩種模式下都可以B擋（強回收模式）搭配，從而實現四種不同的駕駛方式，滿足大部分用車場景。
在普通模式下，動力會受到一定的限制，此時的加速柔和輕快，既不會向汽油車一樣有一個轉速爬升的過程，也不會說太過于亢奮，非常適合日常駕駛。
當你需要急加速時，按下Sport按鍵，強大的扭力馬上能夠為你帶來難以想象的窒息感。輕踩油門，車輛就會有非常強的推背感，如果深踩，你會有原地起飛的感覺，尤其在低速狀態下，即便是在高速上，超車也非常輕松。
打開B擋，可以感覺到動能回收的幅度明顯增強，不過在實際體驗中，松開油門后車輛不是立刻減速，而是延遲了1秒左右才開始出現動能回收的減速效果，這個時間差一定程度上影響了駕駛體驗，需要一定的適應才能更好地把握車距和制動時機。
總體上VE-1 S+緊湊的車身和暢快的加速讓整臺車開起來非常靈活，電動助力的轉向也不是一味地輕，保留了合適的回饋力度和機械質感。通過方向盤你可以清晰地感知到路面的小溝槽，打方向時則是低速不費力，高速不發飄，給人很強的操控信心。
快速過彎時懸掛對側傾的抑制也還比較到位，不會有SUV那種明顯側翻傾向，這主要得益于布置在車底的電池組讓整臺車的重心相對汽油版的繽智要低了一些，因此在彎道中會有更高的極限。
行駛靜謐性方面的表現值得點贊，由于電動車少了發動機噪音之后胎噪和風噪會更加明顯，但VE-1 S+由于隔音材料較為下本，因此對于這兩種類型的噪音也隔絕得比較好。值得一提的是，加速和減速的電流聲都非常明顯，讓你會有一種置身科幻電影的感覺。
總的來說VE-1 S+作為一款十多萬元的電動車，它并不像其他同價位車型那樣徒有猛烈加速，而是有著更接近于運動型轎車的駕駛感受，同時電機轉動獨特的聲音還會帶來很強烈的科幻感，這是一種奇妙的感覺。服務保障 目前全球的車企都在往電動化和互聯化的方向發展。除了硬件方面外，顧客服務越來越受到廠家的重視。而WOW STATION，就是廣汽本田推出第一款電動車后同步推出的一個新的服務模式。
伴隨著VE-1的進化，WOW STATION也得到了同步優化，進一步提升了用戶體驗。用戶可以通過WOW STATION這個APP實時查看續航里程、充電等車況信息，可以一鍵獲取充電樁位置、電池使用報告及故障救援等，還可享受VE-1+專屬銷售服務政策，包括車輛檢查、充電服務、超長三電質保、上門服務和救援服務等，另外還新增了查看前一周期電池使用情況的功能。
APP上還增加了資訊和社交功能，通過互動分享，增加廣大車主之間的互動體驗和用車交流，用戶甚至可以通過充電和行駛等日常用車行為來獲取積分并換取禮品。
目前多數消費者對于電動車的憂慮依然在于“三電”的可靠性上，而本田在為VE-1+提供專業的售后服務保障體系的同時，向車主推出了“e路無憂”服務套餐，其基礎服務內容包括1年2次的基礎保養、1年3次的到店充電服務、1年1次的電池診斷報告、1年1次的全車檢查。增值服務則提供了：維保上門取送車、劃痕噴漆、代客充電（上門取/送車輛至就近充電站進行充電）。
總 結
經過這次升級，本田VE-1+在外形設計、續航能力、駕控感受等方面都有了提升，而運動款S+也進一步提升了它對于年輕人的吸引力。有一點遺憾是VE-1+即使高配車型上也不提供主動安全配置，不過這也讓它得以壓低產品定價來達到這種競爭優勢。再考慮15.98-18.38萬元這個定價，在限購限行的地區，擁有合資品牌背景和本田技術實力加持的VE-1+，確實能夠成為都市年輕人解決通勤剛需的首選。
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