在如今社會，汽車的使用是越來越頻繁當出現一些小故障時有些人卻可以獨自的判斷出原因并修理好，而有些人卻只能呼叫救援，這就是差距，所以說人們必須對汽車的各個故障都有一定的了解，才能避免吃一些不必要的虧，這里有一篇汽車空調一般故障現象word文檔免費提供給大家希望可以幫助到大家！
汽車空調一般故障現象內容預覽
……
例491 汽車空調系統壓縮機故障
空調冷氣不足。低壓端壓力過高，高壓端壓力過低。
[故障原因與檢修]
壓縮機氣門有泄漏或破損。修理或更換壓縮機。
例492 汽車空調制冷系統中有水分
空調間歇性地制冷。在系統運行過程中，低壓瑞的壓力時而為真空，時而正常；高壓端的壓力有時降至0.7MPa。
1. 故障原因
1)干燥器處于超飽和狀態，進入制冷劑裝置中的水分在膨脹閥節流處被凍結，暫時阻止制冷劑循環。
2)間隔一段時間后，因凍結處的冰被融化，又恢復正常制冷，即間隔性地制冷。
2. 故障檢修
1)更換儲液罐、干燥器。
2)反復排出空氣，以排出制冷裝置中的水分
……
例495 汽車空調冷氣系統故障
1.故障原因
1)系統泄漏故障，表現為出風口溫度偏高，高、低壓側壓力都偏低，觀察視液鏡，若出現氣泡，則系統泄漏。
2)系統中有空氣，表現為出風口溫度偏高，高、低壓側壓力都偏高，壓縮機過熱，觀察視液鏡清晰如空，則系統中有空氣。
3)制冷劑過多故障，表現為制冷效果下降，出風口溫度偏高，高、低壓側壓力都偏高，觀察視液鏡如滿水玻璃，則為制冷劑過量。
2. 故障檢修
1)若發現系統中或接頭處有油跡部位，應隨時查找漏處并緊固，補加制冷劑。
2)當系統中有空氣，檢修時應從高壓注液接頭排空，至視液鏡出現氣泡為止。若制冷量依然不足，則為系統空氣過多，應放掉制冷劑，重新抽空充冷。
3)若制冷劑過多，檢修時應從低壓注液接頭放出多余制冷劑，太多時會有液體噴出。在系統循環中，觀察視液鏡中的氣泡將近停止時，若冷風恢復，則表明故障被排除。
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例500 空調壓縮機電磁離合器異響
1. 故障原因
1)傳動帶打滑或傳動帶不平行。
2)電磁離合器本身打滑。
3)轉子或傳動帶輪開口卡環安裝不當及卡環損壞。
4)轉子與電樞間的空氣間隙太小。
5)勵磁線圈開口卡環安裝不當或卡環不合適。
6)軸承損壞。
2. 故障檢修
1)調整傳動帶的平行度和松緊度。
2)按規定調整前板與傳動帶輪的配合間隙。
3)正確安裝或重新調整傳動帶輪卡環。
4)調整轉子與電樞間的空氣間隙。
5)改裝或重新安裝勵磁線圈開口卡環。
6)更換損壞的離合器組件。
3)冷凝器散熱片被塵埃、泥土堵塞。
3)添加適量的新制冷劑。
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