麻煩擠一擠是一款休閑益智類拼圖游戲，用戶作為列車員，幫助上班族擠進(jìn)地鐵，到達(dá)目的地。在本游戲中，你會(huì)遇到漂亮小姐姐，帥氣小哥哥，網(wǎng)紅達(dá)人，歷史名流，游戲中不光能體會(huì)到拼圖的樂趣，還有數(shù)百種爆笑星形象以及無數(shù)的“梗”，讓你樂翻天！

麻煩擠一擠小游戲下載介紹

對(duì)于大部分上班族來說，休息時(shí)間非常少，如果你想利用短暫休息時(shí)間玩玩游戲緩解疲勞，不如預(yù)約這款游戲一起玩耍，游戲玩法簡單有趣，讓你實(shí)時(shí)擁有好心情，感興趣的朋友快來下載吧！

麻煩擠一擠小游戲下載玩法

1.當(dāng)然人多的時(shí)候你可能會(huì)和小姐姐貼身站著，這時(shí)候也許就能開始一段故事。

2.地鐵里什么樣的人都有，遇到奇葩不要慌，機(jī)智的解決麻煩；

3.游戲場(chǎng)景給人強(qiáng)烈的代入感，在大城市上班，擠地鐵時(shí)候一項(xiàng)必備的技能；

4.里面搶位置的人非�；靵y，擅長撿漏的人，總能見縫插針的坐下；

麻煩擠一擠小游戲下載技巧

1.當(dāng)你進(jìn)入場(chǎng)景之后，會(huì)遇到很多奇葩的問題，而你要把他們一一解決掉才行。

2.初級(jí)的關(guān)卡過關(guān)算是比較容易的了，不過一旦到中或高級(jí)的時(shí)候就難了。

3.人數(shù)上的提升會(huì)給你很大的壓力，你并不知道后面來的車會(huì)有多大體型。

4.你需要控制好位置，盡量保證不會(huì)炸車，等裝滿之后再去裝下一個(gè)。

相關(guān)問題

對(duì)比深圳地鐵與東京地鐵，誰最擠？

在深圳搭地鐵擠地鐵也是常有的事，雖然說擠地鐵讓人無奈，讓人煩雜，也讓人對(duì)深圳的地鐵感到唏噓，但相比于東京地鐵，那都不是一個(gè)層次，對(duì)比兩個(gè)城市的地鐵交通路線情況，你就知道誰最擠了。

目前，深圳開通運(yùn)營的地鐵線路總共11條，值得注意的是，深圳還有一條將于今年年底開通試運(yùn)營，那就是深圳地鐵20號(hào)線。據(jù)了解深圳地鐵20號(hào)線是深圳首條無人駕駛路線，也標(biāo)志著深圳正式邁入無人駕駛時(shí)代，目前深圳地鐵20號(hào)線正處于測(cè)試階段，估計(jì)今年6月底完成測(cè)試階段。未來深圳地鐵的第四期工程線路，都將采用無人駕駛模式，這一點(diǎn)值得關(guān)注。

這幾年深圳也在不斷擴(kuò)建地鐵線，未來會(huì)再添幾條線路，隨著深圳人口的不斷增加，目前11條線路已經(jīng)不夠滿足乘客們的需要了，如果擴(kuò)建好所規(guī)劃的線路，那么深圳的地鐵線路也將完善許多，未來可期！深圳地鐵的發(fā)展需要時(shí)間，需要每個(gè)深鐵的共同努力。

不過話說回來，小編覺得深圳最擠的地鐵線主要有4條，分別為深圳地鐵3號(hào)線、深圳地鐵1號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線、深圳地鐵5號(hào)線。

深圳地鐵3號(hào)線。全長41.94千米，設(shè)站31座，列車設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)，采用6節(jié)編組B型列車。據(jù)報(bào)道截止2019年1月，深圳地鐵3號(hào)線單日最大客流量為2018年12月18日的53.18萬人次 。

深圳地鐵1號(hào)線。東起羅湖區(qū)羅湖站，途經(jīng)福田區(qū)、南山區(qū)，西至寶安區(qū)機(jī)場(chǎng)東站，呈L型西北——東南走向。

深圳地鐵1號(hào)線一二期工程線路總長40.979千米，共有30個(gè)站點(diǎn)；采用6節(jié)編組的A型地鐵列車。

據(jù)報(bào)道2018年7月20日，深圳地鐵1號(hào)線全天累計(jì)運(yùn)送旅客142萬人次。

深圳地鐵4號(hào)線。深圳地鐵4號(hào)線北起牛湖站，途經(jīng)龍華區(qū)、福田區(qū)，貫穿深圳北站、市民中心、會(huì)展中心等重要區(qū)域，南至福田口岸站，是貫穿深圳南北的地鐵主干線 。

截至2021年1月，深圳地鐵4號(hào)線全長31.3千米，共設(shè)23個(gè)站點(diǎn)，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；列車設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)，采用6節(jié)編組A型地鐵列車 。

截至2021年1月，深圳地鐵4號(hào)線單日最大客流量為2017年7月16日的60.9萬人次 。

深圳地鐵5號(hào)線。深圳地鐵5號(hào)線呈M形東南-西北-西南走向，東起于黃貝嶺站，途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、南山區(qū)，西至赤灣站。

深圳地鐵5號(hào)線全長47.65千米，共設(shè)34個(gè)車站，列車設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)，采用6節(jié)編組A型列車 。

截至2018年10月，深圳地鐵5號(hào)線單日最大客流量為2018年9月21日的107.5萬人次 。

東京地鐵

雖然說沒去過日本東京，但在網(wǎng)上也了解過一點(diǎn)，東京的地鐵也是很擁擠的，粗略看了一下東京的地鐵線可謂是密密麻麻，雖說地鐵線多，但是地鐵是最擠的。

截止2021年1月，東京都總?cè)丝趯⒔?400萬，實(shí)現(xiàn)歷史新高。

對(duì)比深圳目前人口約為1756萬，感覺深圳人口較多一些，但有時(shí)候小編覺得東京的地鐵比深圳的地鐵更為擁擠些。

日本的軌道交通系統(tǒng)聞名世界，相比國內(nèi)于北、上、廣、深可以說是有之過而無不及。

日本的地鐵非常具有自己的風(fēng)格，對(duì)于日本自由行的游客來說，地鐵或新干線是無法避開的一道風(fēng)景。不說游客，就連日本人出行首選也是電車。

東京地鐵的時(shí)間觀念超強(qiáng)。日本地鐵特別是東京地鐵傲視全球，不只鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、列車班次密集，最令人稱道的一點(diǎn)便是它們分秒不差的準(zhǔn)時(shí)性。列車司機(jī)在日復(fù)一日的訓(xùn)練中培養(yǎng)出了驚人的時(shí)間感，不需要旁人提醒他應(yīng)該開多快，自己就知道如何掌握速度，在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)下一站。

這種對(duì)時(shí)間的嚴(yán)謹(jǐn)夸張到即使是存在了20秒的誤差，運(yùn)營公司也要公開道歉。據(jù)網(wǎng)上報(bào)道，曾經(jīng)一條連接?xùn)|京秋葉原和茨城縣筑波市的筑波快線就因?yàn)樘崆?0秒發(fā)車，日本首都圏新都市鐵道株式會(huì)社在官網(wǎng)登出一份正式聲明，聲稱“給乘客帶來巨大不便”而道歉。盡管當(dāng)時(shí)站臺(tái)上已經(jīng)沒有乘客，也無人因誤車提出投訴。

外國網(wǎng)友一邊驚嘆日本電車的準(zhǔn)點(diǎn)率，一邊吐槽自己國家的交通時(shí)，日本人卻覺得這事真的很嚴(yán)重。

日本地鐵的乘務(wù)人員，又叫“地鐵推手（押し屋）”，專門負(fù)責(zé)在列車開動(dòng)前，將堵在門口的乘客硬生生的塞進(jìn)車廂，直到看見車門安全關(guān)閉為止。

有些日本乘客也會(huì)“自力更生”，在進(jìn)入車廂前調(diào)整好姿勢(shì)，把手撐在車門扶手上，憑一己之力硬生生把本來都站在車門處的人擠到了車廂中間。

但是日本人對(duì)于這樣子擠地鐵已經(jīng)是習(xí)以為常了，擠的人放開去擠，被擠的人也氣定神閑。真的沒點(diǎn)力氣都不敢去坐地鐵上班。