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新能源汽車未來前景不錯。
尤其是在大城市,越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具,既節能減排還能減少用車成本,所以很多車企為了搶占市場,都在爭先恐后的大力研發和生產新能源汽車。
新能源汽車是受到了國家的大力扶持,尤其是在前幾年,國家對于新能源汽車的政策補貼非?捎^,新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展,尤其是在一二線城市,消費者對于新能源汽車的接受程度比較高,這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。
不過新能源汽車的銷售存在很多限制,畢竟很多三四線城市或者農村,充電樁等設備都建設的不完善,包括一些售后服務都跟不上,所以導致這些區域的消費者對于新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場,做了很多努力,花費巨大,但效果甚微,必然也會導致產能過剩。
行業穩步發展,產銷小幅回升:
以2009年“十城千輛”為起點,我國新能源汽車發展大致可分為四個階段:
1、示范推廣期(2009-2013):此時以公共領域示范為主,各項政策工具逐漸豐富,技術和市場尚在培育,車型銷量增速緩慢。
2、爆發增長期(2013-2015):國家重視度提升,財政補貼力度加大,鼓勵私人購買,電動車銷量快速增長。
3、精準扶持期(2016-2018):在政策的精準扶持下,行業呈現更為健康良好的發展態勢,新能源車產量穩步增長。
4、補貼退坡(2019至今):政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化,而續航低、充電難等問題逐漸改善,新能源汽車市場接受度提升,供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力,多方共振,新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升,有望成為新一輪成長周期起點。
國產新能源汽車:漢、蔚來ES8、小鵬汽車P7、歐拉好貓、Aion LX、 唐新能源、 蔚來ES6、 小鵬汽車G3、 幾何A、 宏光MINIEV。
1、漢
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車,分別有純電動ev和混合動力DM版本,兩者在外觀造型上有一定的差異,EV版本采用全封閉格柵,更符合純電動汽車設計,線條凌厲,而DM版本則采用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點,混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成,百公里綜合油耗可達1.4L,官方百公里加速僅需2.9秒,性能十分強勁。
2、蔚來ES8
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV,580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里算是很高了,而且性能也非常強悍,百公里加速只要4.4秒。作為家用車,蔚來ES8主打豪華感和舒適性,與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點,就是ES8的體積太大噸位太重,所以能耗偏高,所以有時候純電車也不一定就是節能的。
3、小鵬汽車P7
定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛,前臉采用封閉式中網設計,和很多新能源車型一樣,保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔,整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km,國內目前的頂尖水準,車主反饋實測可以達到600多公里。
4、歐拉好貓
從歐拉好貓身上看得出來,歐拉這次打造的是一款更全面的電動車,不再只是滿足于“湊合著用”的電動車,但好貓的價位其實所面臨的挑戰也挺大的,如純電高爾夫、思銘X-NV等等,所以就看這只好貓是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了,是的話可就不是一只抓住老鼠的“好貓”了。
5、Aion LX
埃安LX是廣汽埃安基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造的旗艦車型,其采用前后集成式雙“三合一”高性能永磁同步電機、鋼鋁混合輕量化車身以及超低風阻設計等。其零百加速時間最快為3.9秒。特別是80版本車型,主打長續航,擁有650km的官方綜合續航里程,與之帶來的是與同級車型最有力的競爭武器。
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