好的約車(chē)是一款可以在線約車(chē)并發(fā)布訂單需求的軟件，在這里有很多司機(jī)在線接單并及時(shí)的到發(fā)車(chē)點(diǎn)，訂單同步在平臺(tái)內(nèi)進(jìn)行更新以及為你帶來(lái)最大的折扣力度，行程結(jié)束后就可以進(jìn)行付款，支持不同的支付方式，滿足了大家的需求并選擇出行的汽車(chē)類(lèi)型，為你帶來(lái)安全又可靠的出行服務(wù)。

好的約車(chē)app特點(diǎn)

1、好的約車(chē)，為用戶提供查看附近空閑出租車(chē)和快速打車(chē)的服務(wù)。

2、解決用戶打車(chē)難的問(wèn)題，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間成本。

3、改變傳統(tǒng)的打車(chē)方式，為用戶提供一種方便快捷的與司機(jī)溝通渠道。

好的約車(chē)app說(shuō)明

1、打車(chē)很方便，司機(jī)都是經(jīng)過(guò)平臺(tái)嚴(yán)格審核，并且每天都會(huì)發(fā)行優(yōu)惠券。

2、操作簡(jiǎn)單方便，您可以在手機(jī)上查看距離和費(fèi)用，還可以對(duì)駕駛員進(jìn)行評(píng)估。

3、高質(zhì)量的在線汽車(chē)預(yù)約平臺(tái)，想要出行的年輕朋友可以隨時(shí)在線乘坐出租車(chē)。

好的約車(chē)app優(yōu)勢(shì)

1、提供多種打車(chē)方式選擇，同時(shí)為用戶提供了出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等多種選擇。

2、一目了然的行程記錄，保留了用戶的行程并清晰展示每一次行程基礎(chǔ)信息。

3、智能的費(fèi)用里程核算系統(tǒng)，只需輕松輸入相應(yīng)起始地點(diǎn)即可立即得到大概的費(fèi)用參數(shù)。

4、實(shí)時(shí)的訂單執(zhí)行動(dòng)態(tài)，執(zhí)行中的訂單實(shí)時(shí)展示相應(yīng)位置狀態(tài)，還展示量化的距離數(shù)據(jù)。

野蠻生長(zhǎng)后，網(wǎng)約車(chē)走向何方？

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)硝煙未散

實(shí)際上，經(jīng)過(guò)前幾年的燒錢(qián)價(jià)格戰(zhàn)，出行市場(chǎng)“一超多強(qiáng)”大格局基本已定。但出行市場(chǎng)的前景依然毋庸置疑。

據(jù)普華永道預(yù)測(cè)，2030年，美國(guó)、歐洲和中國(guó)共享出行的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元（約合人民幣100368億元），年均復(fù)合增長(zhǎng)率（2017～2030年）約24％，其中，中國(guó)的共享出行市場(chǎng)價(jià)值為5640億美元（約合人民幣37738億元），年均增長(zhǎng)32％。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)也對(duì)共享出行的發(fā)展給予肯定，他表示，“共享出行不會(huì)影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)10-20年內(nèi)汽車(chē)數(shù)量不會(huì)因?yàn)楣蚕沓鲂械陌l(fā)展而減少，中國(guó)汽車(chē)保有量還有一倍的增長(zhǎng)空間�！�

值得關(guān)注的是，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入存量博弈時(shí)代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，出行領(lǐng)域的變革蓄勢(shì)待發(fā)，主機(jī)廠、出行平臺(tái)以及科技公司紛紛搶灘共享出行賽道，中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。

“網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的第二波高潮了。第一波高潮是以燒錢(qián)大戰(zhàn)為主，滴滴占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。但是第二輪的特征就是滴滴的市場(chǎng)份額被稀釋、大幅度下降，美團(tuán)、高德等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及主機(jī)廠等新玩家入場(chǎng)�！�3月1日，汽車(chē)行業(yè)分析師張翔在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一波的洗牌，滴滴確立了霸主地位，但隨著第二波浪潮的開(kāi)始，這個(gè)市場(chǎng)又出現(xiàn)了很多新的機(jī)會(huì)。

從吉利的曹操出行到一汽的旗妙出行、長(zhǎng)城的歐了出行、上汽的享道出行以及重磅玩家T3出行，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，已有超20家車(chē)企通過(guò)直接、間接的方式進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

而交通部數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域已有超過(guò)190家平臺(tái)公司在各地取得了經(jīng)營(yíng)許可，250多萬(wàn)駕駛員持證服務(wù)，百萬(wàn)輛合規(guī)車(chē)投入市場(chǎng)，日均訂單達(dá)到了2100萬(wàn)單，占整個(gè)出租汽車(chē)客運(yùn)量的20%左右；共享單車(chē)已經(jīng)在全國(guó)360個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)，日均騎行量達(dá)到了4570萬(wàn)人次；在分時(shí)租賃領(lǐng)域各地已投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛超過(guò)20萬(wàn)輛。

“目前市場(chǎng)比較大，玩家也比較多，但市場(chǎng)完全成熟并進(jìn)入正軌之前，行業(yè)還將持續(xù)洗牌。”張翔進(jìn)一步指出，“所謂正軌就是要實(shí)現(xiàn)盈利的模式而不是以燒錢(qián)的方式切入市場(chǎng)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷第二波的‘野蠻生長(zhǎng)’，未來(lái)的格局怎么樣，現(xiàn)在還不能確定�！�

Analysys易觀分析則認(rèn)為，未來(lái)1-2年，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)“滴滴等頭部企業(yè)以平臺(tái)模式統(tǒng)領(lǐng)全國(guó)，B2C自營(yíng)企業(yè)聚焦區(qū)域發(fā)展”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

跨越20%生死線

“處于中下游的玩家生存下去會(huì)變得更為艱難、壓力會(huì)很大�！� 在T3出行CEO崔大勇看來(lái)，沒(méi)有20%的市場(chǎng)占有率，就意味著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)無(wú)法生存下去。

基于幾年來(lái)的市場(chǎng)調(diào)研及實(shí)際操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)，崔大勇認(rèn)為，想要入局網(wǎng)約車(chē)的車(chē)企，沒(méi)有200億元的資金儲(chǔ)備，就不要輕易嘗試。

“有些平臺(tái)看起來(lái)活著，其實(shí)已經(jīng)死了�！�2月25日，崔大勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“每進(jìn)入一個(gè)城市，T3出行都希望通過(guò)大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛投入將服務(wù)打透。目標(biāo)是在所運(yùn)營(yíng)的所有城市都攻下20%以上的市場(chǎng)分額，這樣才能做到真正規(guī)�；�。20%左右的市場(chǎng)份額下，（乘客）才能獲得和頭部企業(yè)差不多的用車(chē)體驗(yàn)�！�

在T3出行目標(biāo)里，基本上每座城市的市占率都要超20%。數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)上線一年多的城市中，武漢、長(zhǎng)春等城市市占率已經(jīng)超20%，南京市占率在16%以上。

而實(shí)現(xiàn)“市占率20%”的這一目標(biāo)則意味著，T3出行需要從滴滴手上搶市場(chǎng)，尤其是在北京、上海等一線城市。

但基于網(wǎng)約車(chē)合規(guī)性運(yùn)營(yíng)以及牌照限制等客觀原因，對(duì)于T3出行而言，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。

“出行這個(gè)行業(yè)很難壟斷，面臨很難的生存環(huán)境。一方面，出行市場(chǎng)很大，各個(gè)地方政府要進(jìn)行牌照管理，只有地方政府頒發(fā)出行的運(yùn)營(yíng)牌照才能在當(dāng)?shù)睾戏ㄟ\(yùn)營(yíng)。受地方政府的管轄，一家公司就很難把全國(guó)市場(chǎng)壟斷；另一方面，出于安全監(jiān)管要求，還涉及運(yùn)營(yíng)成本、能否盈利等問(wèn)題�！睆埾柚赋觥�

而能否突破目前網(wǎng)約車(chē)難以盈利的陷阱，也是挑戰(zhàn)。