車商助理是我公司自主研發的面向全國車輛經銷商使用的專業級APP，內含經銷商車源拍車、免費車商服務、一鍵呼叫客服、保分期等等功能，方便了經銷商收車售車，為經銷商節省大量的時間，數據共享，方便快捷。

車商助理經銷商app注意事項

汽車經銷商注意事項

1、經銷商和廠家的關系。中國絕大多數的經銷商體制都是廠家在占絕對主導地位，廠家要平衡和控制區域市場，建立全面深入的銷售網絡，廠家要通過經銷商渠道實現品牌的定位及產品的獲利。但是從一開始，廠家和經銷商的的關系就背離了唇齒相依的戰略合作關系。大量的壓庫和翻牌、年終返點的利誘、產品發放和價格的控制等都使得經銷商以結果為導向，高危運行。同時，經銷商對于廠商的諸多不滿并沒有通過有效辦法與渠道予以解決，我們看到有經銷商聯名起訴廠家的例子，我們看到有經銷商倒戈案例。另外，具備"Survey"功能定位的4S店對于廠家的有效信息反饋不足也間接導致了廠家定位新品和價格策略時未能綜觀全面，4S店經營過程中的服務等未到位因素也帶給品牌負面影響。因此這兩個利益群的平等互信，將是雙方需要理清的最重要的一個關系。

2、經銷商和顧客的關系。在國內，經銷商的兩大收入來源是新車銷售和售后維修服務，相應的這兩塊也是利潤主要來源——而在2007年美國市場上，經銷商銷售收入主要來自新車銷售、二手車、服務和配件銷售，其中后兩塊業務對經營利潤的貢獻率分別是27％、81％（新車銷售平均利潤為負值）。對比之下不難發現問題：新車銷售仍是國內經銷商利潤的主要來源，而這恰恰只是抓住了"小頭"，"大頭"的包括二手車、維修、服務等在內的后市場利潤遠遠沒抓住。誠然，銷量決定了4S店的規模大小，更為后期售后服務利潤打下基礎，因此好的市場銷量或增量是基礎，但我們的經銷商要清楚，高銷量或高增量的長期維持是相當困難的，甚至也是不可能的。在市場下滑任務不減時，那些給顧客印象深刻、品牌歷史較久較強的經銷商一方面可以繼續從新車銷售中獲利，一方面又可以從龐大穩定的已有車主身上獲利。經銷商和顧客的關系是長遠的、要不斷維系和加強的，這是很多經銷商即便意識到，但是沒有做到的。

3、經銷商和經銷商的關系。業內常有 "一山不容二虎"的現象早已落伍，如今市場早已進入競爭合作時代，同一品牌的區域經銷商需要聯手。只有經銷商團結起來才能得到廠家更多的支持，才能增加促銷活動的力度，消費者才有可能被吸引，進而對經銷商品牌產生強烈印象。在整合資源的基礎上強化營銷，在汽車維修服務和配件渠道等多方面都可以實現資源的最大化利用。這些資源包括很多方面，比如廠家政策、當地政府、行業協會、金融機構、客戶規模、經營面積、員工素質等等都是不可或缺的資源。經銷商目前要做的事就是把這些資源整合起來，發揮其中各自的優勢形成合力。合力自救遠勝于在弱市低谷中，經銷商各自垂死掙扎來得積極果敢。

4、經銷商與其它產業鏈參與者的關系。出臺淡季特別促銷拉動政策，消化庫存壓力之時，可能要打出足夠多足夠吸引人的亮點。整車經銷商與車險中介、保險公司、二手車拍賣公司、二手車經銷商、道路救援公司、零部件渠道供應商、汽車改裝店和美容連鎖等產業鏈參與者的合作都可以影響到消費者的決策，并同時擴大收入來源平衡風險。眼下汽車快修連鎖和專業美容保養店等獨立售后市場渠道已經顯現出稱為后市場主流的苗頭，這在歐美業已得到印證。在日后汽車售后市場天平向相對經營成本和風險較小的快修連鎖等偏移之時，經銷商的贏利點再定位也將不可避免。在這個過程中，產業鏈中的其它參與者--整車廠家、私募、財團（尤其外資）等進入并掌控中國汽車經銷商渠道也將大規模出現。經銷商或主動或被動融入其中將是趨勢之一。