共享單車亂停亂放的情況在每個城市都有發生，上海是最嚴重的一個地區，為了整治這種現象，電子圍欄就出來了，小鳴單車電子圍欄app目前已在上海試運行，用戶必須停在電子圍欄內才能正常的鎖車還車。

不停在電子圍欄里面會怎樣？

如果用戶不停在指定位置，單車將持續計費。記者對此還進行了測試，故意將這種“小藍車”停放在馬路對面，單車立刻發出警告，提醒記者將單車停放到指定區域，此時記者的手機APP上會顯示出“電子圍欄”所在區域。

如果用戶使用上一代電子鎖的“小藍車”，沒有停放在指定區域，單車雖不會有警告聲，用戶也能鎖得上車，但手機APP　上的計費表會繼續走，系統會發送短信提醒用戶。如果兩個小時內不將車停入“電子圍欄”，還會收人工搬運費，只有單車停放在規定范圍內，才結束計費。目前“電子圍欄”還在測試階段，后臺客服人員也會打電話提醒。

特色

能夠減少共享單車“亂停放”的一種有效技術手段。不久前，共享單車停放矛盾集中的黃浦、靜安等多個中心城區政府部門均表示，建議電子圍欄共享單車企業能開發并推廣“電子圍欄”技術。

電子圍欄存在的問題

最大難點是精準定位。有技術專家給記者舉例，假設非機動車停放區域的白框線面積為10米長、1.5米寬，“電子圍欄”從技術上很難達到精準覆蓋這一區域，往往要覆蓋到白框之外。覆蓋面積在一定誤差內可以接受，但如果誤差過大，“電子圍欄”就沒有意義了。上海最早推廣“電子圍欄”的是享騎。從實際效果來看，有了“電子圍欄”后，享騎的停放相比其他共享單車要規范不少。只是，享騎的“電子圍欄”還存在較大誤差率。

“電子圍欄”采用藍牙接收與發射信號，精確度在1米左右，也就是共享單車停放在距離白框1米之內的區域，后臺不會有反應，這相對來說是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術專利的一家廣州技術公司合作，研發了半年之久，僅一項帶虛擬車樁的車鎖技術，就申請了10多項專利。

同時，為了解決亂停放的問題，各個街道部門也在努力。但是因為共享單車發展太快，人力無法解決問題。比如去年，北站街道重新規劃區域內的非機動車停放點，大幅增加停車位，還成立了聯合摩拜、ofo、小鳴單車、優貝等七八家共享單車運維人員的公共平臺，實行街道與企業對共享單車亂停放的共管共治。目前街道轄區內大部分區域，非機動車停放比較規范，不過在有著4萬多小商販的七浦路附近，還經常出現潮汐式的共享單車亂停放現象，一般都是街道通知企業或親自上陣快速“清理”。

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不停入“電子圍欄”將持續計費

所謂“電子圍欄”，就是給共享單車停放劃定一個無形圍欄，通過物聯網芯片發射信號覆蓋技術，讓單車只能停放在規定范圍內。在上海靜安區四行倉庫附近率先試點的小鳴單車“電子圍欄”，是一處大約有10米長的白線框區域，框內立著指示牌，上寫“非機動車停放點0001”。

能發射信號的小芯片隱藏在懸掛指示牌的欄桿內，只有火柴盒大小，但輻射半徑可達100米左右，且輻射范圍大小與形狀，還可以通過技術手段現場調節。

為了試驗這處“電子圍欄”，小鳴單車4月14日在北站街道轄區內投放了100輛配有新一代電子鎖的小藍車。如果將這種“小藍車”停放地點不對，單車會立刻發出警告，提醒用戶將單車停放到指定區域，用戶手機APP上會顯示出“電子圍欄”所在區域。

如果用戶使用的是上一代電子鎖的小藍車，沒有停放在指定區域，單車雖不會有警告聲，用戶也能鎖得上車，但手機APP上的計費表會繼續走，系統會發送短信提醒用戶。如果兩小時內不將車停入“電子圍欄”，還會被收取人工搬運費，只有將單車停放到規定范圍內，才結束計費。

成敗取決于能否“精準覆蓋”

“電子圍欄”技術應用有一個難點，即定位的精準性。假設規定停放區域的白框線面積為10米長、1.5米寬，“電子圍欄”從技術上很難達到精準覆蓋這一區域，往往要覆蓋到白框之外。如果誤差過大，“電子圍欄”就沒有了意義。

此次試驗的“電子圍欄”采用藍牙接收與發射信號，精確度在1米左右，即共享單車停放在距離白框1米之內的區域，后臺不會有反應，這相對來說是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術專利的一家廣州技術公司合作，研發了半年之久，僅一項帶虛擬車樁的車鎖技術，就申請了10多項專利。

本周小鳴單車會將“電子圍欄”投放到人流車流都更密集的大悅城附近進行測試，一旦測試成熟，“電子圍欄”將向上海全市推廣。屆時，除了對不文明停車進行限制外，自覺文明停車行為將會受到正向鼓勵，小鳴單車表示，會考慮通過紅包或優惠券等形式獎勵文明停車用戶。

除了治理亂停放，小鳴單車還在研究用技術手段禁止騎車人將單車帶入禁騎區域。當騎車人將共享單車騎入這些區域，APP會有禁止騎入提示，同時后臺會扣費，還會通知交警部門對騎車人進行處罰。